Urea / AdBlue 부족: 호주에서 인도네시아-한국 거래에 서명할 수 있음

그러나 우리의 문제에 대한 답이 문 앞에 있을 수 있습니까?

요소 부족은 전 세계 국가에 영향을 미쳤습니다. AdBlue에서 발견되는 중요한 성분입니다. 배기 가스를 줄이기 위해 현대 디젤 차량의 배기 시스템에 주입되며 비료의 주요 구성 요소입니다.

업계에서는 호주의 공급망을 옮겨야 한다고 말합니다.

이전에 호주 요소의 80%를 공급했던 중국은 최근 국내 공급을 늘리기 위해 수출을 중단했습니다.

중국의 요소수 수입에 의존하던 한국에서는 트럭 운전사가 요소수를 얻기 위해 주유소까지 70km를 이동한 것으로 알려졌다.

이병기는 “차들이 길게 줄을 서서 차례가 오지 않아 빈손으로 나갔다”고 말했다. 로이터 지난 달.

이제 인도네시아는 향후 3년 동안 연간 약 120,000톤의 요소를 조달하기로 인도네시아와 계약을 체결했습니다.

산업부는 “인도네시아는 생산량, 양국 간 경제 거래 수준, 지리적 근접성을 고려할 때 요소의 잠재적 공급국”이라고 말했다. 지역 평균.

“양국은 도로의 전체 공급망에서 협력을 더욱 강화하기로 합의했습니다.”

인도네시아도 호주에 적합할까요?

호주국립대학교(Australian National University)의 국제 공급망 관리 강사인 데이비드 레니(David Leni)는 인도네시아가 한국과 더 잘 맞는 것처럼 인도네시아가 호주와 더 잘 맞을 것이라고 말했습니다.

그는 성명에서 “우리는 인도네시아와 좋은 무역 관계를 맺고 있으며 세계에서 가장 큰 요소(요소) 공급업체 중 하나이기 때문에 양자간 또는 다자간 무역 협정 측면에서 우리가 할 수 있는 일을 볼 수 있는 좋은 기회”라고 말했다. . .com.au.

“우리는 한국과 좋은 무역 관계를 맺고 있습니다.”

요소의 다른 주요 생산자로는 인도, 러시아, 인도네시아, 파키스탄 및 미국이 있습니다. 그러나 Leni 씨는 요소가 크기에 비해 값이 싼 물질이기 때문에 인도네시아의 근접성은 큰 매력을 가지고 있다고 말합니다.

“당신이 원하지 않는 것은 값싼 물건을 장거리로 운반하기 위해 저렴한 운송 수단을 이용하는 것입니다. 왜냐하면 운송은 당신이 지불하는 총 가격의 매우 높은 비율을 차지하기 때문입니다.”라고 그는 말했습니다.

“우리는 아마도 러시아가 세계에서 가장 큰 생산국 중 하나라고 생각하더라도 러시아에서 요소를 사지 않을 것입니다. 왜냐하면 너무 멀리 떨어져 있기 때문입니다.”

화요일 관련 업계 그룹은 잠재적인 AdBlue 부족 문제를 해결하기 위해 연방 작업 그룹을 요청했습니다.

빅토리아 농민 연맹(Victorian Farmers’ Federation)은 부족이 풍부한 국제 공급망에 대한 의존에 대한 “경종”이라고 말했습니다.

VFF 인프라 및 운송 그룹 회장인 Ryan Milgate는 “국제 공급망 충격에 대한 호주의 대응을 극대화하려면 국내 생산 능력을 늘려야 합니다.