국내 배터리 업체들, 르노 생산 확대 속도 늦춰

박재혁 기자

르노코리아가 부산에서 전기차 20만대를 생산한다는 계획이 불확실한 상황이라고 업계 관계자는 월요일 업계 관계자가 말했다.

프랑수아 프로보스트(Francois Provost) 르노그룹 수석부사장은 최근 한덕수() 국무총리와 비공개 면담에서 프랑스 경영진의 전기차 배터리 확보 어려움에 대해 불만을 토로한 것으로 알려졌다.

귀도 학 르노그룹 부사장은 지난 화요일 파리에서 열린 회의에서 박형준 부산시장에게 회사의 도시 투자 계획을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

LG에너지솔루션, 에스케이온, 삼성STI 등은 르노의 한국 내 전기차 생산능력이 신규 공장을 짓기에는 부족하다는 입장을 밝혔다.

대안으로 중국산 배터리가 거론되지만 르노는 국제무역규제에 맞춰 국산 배터리 보호에 만전을 기하고 있다. 현대차는 또 국내에서 충분한 배터리를 확보하지 못하면 국내 전기차 생산 계획이 취소될 수 있음을 시사했다.

박정호 르노코리아 이사는 지난 10일 한국무역협회(KITA)가 주최한 간담회에서 “우리 회사가 생산량의 70%를 수출할 계획으로 국내 전기차 공장 투자를 검토하고 있다”고 말했다. 우리에게는 어려운 결정입니다.”

또 제너럴모터스(GM)와 르노가 국내 전기차 배터리를 충분히 확보할 수 있도록 완성차 업체와 배터리 업체 간 소통 채널이 필요하다고 강조했다.

하지만 한국 배터리 업체들은 미국과 유럽 국가에 투자를 집중하고 있어 큰 폭의 양보를 받고 있다.

SK ON과 포드 자동차의 합작 회사인 BlueOval SK가 미국 에너지부로부터 최대 92억 달러의 저리 대출을 확보했습니다. SK온과 현대자동차가 조지아주에 건설하는 배터리 공장을 위해 7억 달러의 보조금을 받는다.

삼성 STI와 GM은 인디애나주에 있는 합작 배터리 공장을 지원하기 위해 15년간 세금 감면 혜택을 받습니다.

SK온 관계자는 무역협회 간담회에서 “국산 배터리 공장에 대한 한국의 지원 부족으로 국산 배터리를 탑재한 전기차가 해외 시장에서 가격 경쟁력을 유지하는 데 어려움을 겪을 것”이라고 말했다. “생산, 설비투자, R&D에 대한 보조금과 세제혜택이 필요하다.”