포르쉐는 더 커진 4.2리터 엔진과 향상된 공기 역학을 갖춘 최신 세대 911의 GT3 레이싱 버전을 공개했습니다.
0그만큼 포르쉐 911 GT3 R 내년 GT3 레이싱 클래스에서 경쟁 데뷔를 앞두고 공개됐다.
포르쉐의 최신 911 세대 “992”를 기반으로 하는 새로운 911 GT3R은 US IMSA 시리즈 및 FIA 내구성 챔피언십의 일환으로 내년부터 고객 팀이 GT3 클래스에서 일하는 것을 볼 수 있습니다.
911 GT3R의 작동이 더 큽니다. 4.2리터 (4,194cc) 도로 위의 911 GT3 버전 6평 자연흡기 엔진은 현재 개발 중입니다. 412kW9250rpm 레드라인 – 레이서가 의존하는 로드카보다 37kW 더 높고 250rpm 더 높습니다.
포르쉐는 엔진이 “전체 회전 범위에 걸쳐 최적화된 토크와 출력 곡선”에 맞게 조정되었다고 밝혔습니다. 이는 광범위한 레이싱 배경 없이 “명망 있는 운전자에게 더 적합”하다고 말했습니다.
4.2리터 엔진은 패들 시프터가 있는 6단 레이스 시퀀셜 기어박스와 결합되며, 4.2리터 엔진은 더 큰 리어 디퓨저를 허용하기 위해 앞으로 5.5도 회전되었습니다. 더 나은 무게 분배를 위해.
길이 4,619mm, 너비 2,039–2050mm, 기본 중량 1,250kg – “성능 균형” 규칙에 따라 다른 모양과 크기의 모든 GT3가 성능 면에서 일치하도록 차량의 무게를 늘리거나 줄일 수 있습니다. . .
서스펜션은 이중 프론트 및 멀티링크 리어 서스펜션, 5방향 조절식 쇼크 업소버, 조절식 안티롤 바, 알루미늄 컨트롤 암 및 기계식 슬립 제한 리어 디퍼렌셜을 갖추고 있습니다.
아치를 채우는 것은 미쉐린 레이싱 타이어가 장착된 18인치 중앙 잠금 휠, 390mm 은폐 스틸 브레이크 및 알루미늄 캘리퍼가 장착된 370mm 프론트 6피스톤 리어 및 4피스톤 리어, 그리고 독일 보쉬가 설계한 ABS입니다.
911 GT3R의 공기역학 패키지는 더 공격적인 펜더와 스커트, 더 넓은 휠 아치, 더 많은 냉각을 위한 추가 통풍구, 도로에 나오는 흙받이와 유사한 더 긴 리어 스포일러 등 도로 주행 자동차보다 더 극단적입니다. GT3 RS.
GT3 R의 휠베이스는 GT3보다 48mm 길어(2,507mm vs. 2,459mm) “후방 타이어의 하중을 줄이고 장기간에 걸쳐 타이어 성능 일관성을 개선”하는 한편, 수정된 프론트 액슬 형상은 보다 효과적인 주행을 가능하게 합니다. 하체 공기역학.
차체는 전면 및 후면 트렁크 커버, 도어, 사이드 패널, 리어 스포일러 및 “백조” 모양의 루프를 위한 탄소 섬유와 휠 아치를 위한 아라미드 섬유로 덮인 “스마트 알루미늄 및 강철 합성물”로 만들어집니다. .
내부에는 6점식 벨트, 조절 가능한 스티어링 및 페달 어셈블리, 열선 앞유리, 탄소 섬유 스티어링 휠, 10.3인치 디지털 제어 디스플레이, 2개의 안전 그릴, 소화기가 있는 통풍이 잘 되는 탄소 섬유 레이싱 시트가 있습니다.
그만큼 포르쉐 911 GT3 R 경주는 내년에 처음 시작됩니다. 세금 제외 €511,000(AU$755,000)부터 시작하여 고객 팀에서 주문할 수 있습니다.
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이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.