현재 운송되는 세계 화물의 10%가 이 나라의 항구에 좌초되어 있다고 합니다.
호주국립대학교(Australian National University)의 공급망 관리 강사인 데이비드 리니(David Linney)는 “사진이 보기에 좋지 않다”고 말했다.
린이는 “규모를 짐작해 보자면 상하이에서 가장 큰 항구는 약 60km, 약 3,600km2이므로 보통 월 2000척의 선박과 4000만 화물 컨테이너를 처리한다”고 말했다.
“그것은 많은 다른 품목에 영향을 미칩니다. 백색 가전, 가구, 옷을 주문하면 매우 늦을 것입니다.”
축적으로 인해 수입과 수출이 모두 지연됩니다.
호주의 인플레이션이 20년 만에 최고치를 기록하면서 Lenny는 이러한 배송 지연이 비용만 증가시킬 것이라고 경고했습니다.
그는 “비용이 상승하고 있어 인플레이션 압력이 증가하고 이는 물론 금리에 대한 압력도 증가할 것”이라고 말했다.
Linney는 지연이 몇 달 동안 지속될 수 있다고 경고했습니다.
그는 “중국의 코로나19 상황을 마술처럼 고쳐도 잔고를 정리하는 데 몇 달이 걸릴 것”이라고 말했다.
“교통사고를 당해서 사고가 수습된 것 같지만, 그로 인한 정체로 인해 차가 빠져나간 후 다시 교통이 원활해지기까지는 여전히 오랜 시간이 걸립니다.
2022년 말까지 연기될 것으로 생각합니다.”
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