Monster SP로 Ducati의 세계 초연의 두 번째 에피소드를 마치면 새로운 Ducati 2023과 함께 다음 이벤트에 관심을 돌립니다. 시리즈의 4번째인 10월 7일의 제목은 “This is Racing”이며, 이는 World Superbike Championship을 위한 자전거의 기반이 될 새로운 Panigale V4를 출시하는 데 완벽할 것입니다.
현재 Ducati Panigale V4R 엔진은 Euro4 배기가스 배출 표준을 충족하므로 2023년 1월 1일 이후에는 시장에 출시되지 않습니다. 사람들이 Borgo Panigale가 Superbike World Championship에서 계속 경쟁하기를 원한다면 새로운 볼로냐 모델은 Euro5 표준을 충족합니다. 볼로냐에서 멀지 않은 테스트에서 Euro5 호환 프로토타입이 발견되었기 때문에 좋습니다.
이미지에서 이 모델은 최근 V4 SP2와 비슷한 것을 향하고 있는 것처럼 보입니다. 탄소 섬유 림, 섀시 및 알루미늄 탱크는 동일합니다.
한마디로 500대 한정판으로 제작된 2019년형 파니갈레 V4R에 대한 평이 자연히 최상급 모델이다. 모놀리식 프로토타입의 판매 가격은 40,000유로를 초과하지 않아야 합니다.
이 프로토타입에서 우리는 SP2에서와 같지만 이전 V4R에서는 그렇지 않은 세미 액티브 서스펜션과 앞 브레이크의 원격 제어를 볼 수 있습니다. 브레이크 캘리퍼는 냉각을 위한 공기 흡입구가 있는 Brembo GP4로 보입니다.
Öhlins 포크에는 금색이 아닌 검정색 튜브가 있으며 검정색 DLC 코팅이 되어 있습니다. 이 모델에는 Akrapovic 배기 장치와 스윙암 끝에서 볼 수 있는 다른 체인 가드도 장착되어 있습니다.
이것이 V4R의 재설계라면 Desmosedici Stradale은 1,103cc Panigale V4 SP2 엔진에서 998cc로 업그레이드됩니다.
이전 V4R은 15,250rpm에서 224hp, 레이스 키트를 사용하여 15,500rpm에서 최대 237hp로 평가되었습니다. 그 이후로 Borgo Panigale 공장은 전자식 전원 관리 및 다양한 지원 시스템(트랙션 컨트롤, 엔진 브레이크, 회전 저항, 발사 제어 등) 측면에서 Panigale 시리즈의 전자식 관리를 크게 개선했습니다.
이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.