![[Photo by Han Joo-hyung]](https://file.mk.co.kr/meet/neds/2021/06/image_readtop_2021_552131_16231275844673653.jpg)
[Photo by Han Joo-hyung]
해상 운송료는 5 월 내내 상승세를 보 였는데, 이는 항공사들에게 큰 도움이되었지만 국내 소규모 수출 업체들의 충격으로 전염병 위기로 인한 글로벌 무역 침체를 놓칠 수 있었다.
DAC 지수를 기준으로 한 홍콩에서 북미로의 항공화물 요금은 지난 4 월의 kg 당 $ 8.48에서 5 월에 kg 당 $ 70.70에 도달했습니다.
항공화물 요금은 작년 1 월 kg 당 3.14 달러에서 5 월 kg 당 7.73 달러, 12 월 kg 당 7.5 달러로 상승했습니다.
3 월에 48 5.48로 완화 된 후 2 분기에도 금리가 계속 누적되었습니다.
한국의 풀 서비스 항공사는 대한 항공 (주)와 아시아나 항공 (주)입니다. 작년부터 화물선을 끌어 올렸습니다.
대한 항공의 1 분기화물 매출은 108 %, 아시아나 항공은 83 % 증가했다. 1 ~ 3 월 화물량은 톤당 24 억 킬로미터 (FDK)에 이르렀으며 이는 전년 대비 3 % 증가한 수치입니다.
저가 항공사는 화물량이 정부 19 년 이전 수준의 최대 30 %에 이르는 여객 운송 사업에 더 집중했습니다. 화물기를 소유하지 않은 LCC는화물을 계곡화물 공간으로 운반하여 여객선으로 운반합니다. 그러나 여객 및화물 무역은 Govt-19로 인해 국제선이 착륙함에 따라 부진했습니다.
해상화물 요금도 지난 금요일 신기록을 세웠습니다.
시장에서 널리 인용되고있는 상하이 컨테이너 상품 지수 (SCFI)는 117.31 포인트로 3,613.07을 기록했습니다. 이는 2009 년 10 월 데이터 수집이 시작된 이후 가장 높을뿐만 아니라 작년 같은 날의 925.50보다 4 배 더 많은 수치입니다.
운송비 인상으로 인해 중소 기업은 더 높은 유류 관세에 대한화물 단기 계약을 체결하기가 더 어려워집니다.
대한 항공은 1 월과 2 월 국제화물 유류 할증료를 3 월 이후 100 % (. 0 0.09) 인상했다.
풍력 연료 가격은 5 월 28 일 배럴당 73.85 달러로 전년 대비 108.9 % 상승했습니다.
한국 정부는 월요일 중소 수출업자를위한 특별 대출 프로그램에서 200 억 달러를 획득하겠다고 약속했다.
맥박으로
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“Kabumseok, who has had a deep interest in culture and the arts since his student days, has a deep understanding of the minutiae of popular culture. He loves beer and shares his deep research and insights, especially on bacon. His adventurous spirit and creativity are unique, and he is sometimes known as a troublemaker.”