마지막 순간에 KRI Nanggala는 어떻게 될까요?

5 일간의 수색 끝에 인도네시아 잠수함 KRI 낭 갈라의 난파선이 발리 해에서 800 미터 이상 깊이에서 발견되었습니다.

53 명 승무원의 생존자가없고 재난의 원인이 확실하지 않은 상태에서 인도네시아 해군은 난파선을 조사하고 구조하는 데 얼마나 많은 노력을 기울 였는지 결정해야합니다.

침몰 한 선박의 초기 검사 결과 난파선이 세 부분으로 나뉘어져 있으며 선체와 선미가 분리되어 있습니다.

인도네시아 해군 (TNI-AL)은 보트 선미에 부착 된 지느러미 중 하나를 보여주는 것으로 보이는 싱가포르 해군의 원격 조종 차량으로 촬영 한 영상을 공개했습니다.

다른 사진은 내부의 일부를 보여줄 수 있지만 보트의 어느 부분이 정확한지 완전히 명확하지 않습니다.

아르헨티나 잠수함 산후 안은 2017 년 침몰 한 후 1 년이 걸렸습니다. 수색 초기에 Nangala가 발견 된 것은 보트가 마지막으로보고 된 위치 근처에 있음을 나타냅니다. 그래서 무엇이 잘못 되든 잠수함이 잠수했기 때문에 일어날 가능성이 높습니다.

이 시점에서 사고의 원인을 알 수 없습니다. 원인에는 물리적 또는 기계적 고장으로 인해 하나 이상의 구획에 치명적인 홍수가 발생할 수 있습니다. 잠수함이 수심을 제어하지 못하더라도 부력이 크게 손실되지는 않습니다.

잠수함이 폐쇄 된 환경에서 특히 두려워하는 화재가 발생했을 것입니다. 또는 사람의 실수 일 수 있습니다. 그러나 잠수함은 대규모로 표준 운영 절차를 신중하게 개발하고 시추했습니다. 물리적 장애가 가장 가능성이 높은 원인입니다.

방아쇠에 관계없이 KRI Nanggala의 비극적 인 운명은 섀시와 장비가 증가 된 압력을 견딜 수없는 깊이를 통과하는 것만으로 해결 될 수있었습니다. 이것이 발생하는 정확한 깊이에 대한 어렵고 빠른 숫자는 없습니다.

낭 갈라와 같은 잠수함은 최소 260 미터의 안전한 단일 작동 수심을 가지고 있습니다. “크러쉬 깊이”로 알려진 것은 그 이상일 것입니다. 그러나 구조 붕괴의 위험은 깊이가 증가함에 따라 매우 빠르게 증가합니다. 800 미터에서 낭 갈라는 생존 할 기회가 없었습니다.

보고서에 따르면 인도네시아 당국은 Nangala 난파선을 구하기를 희망하고 있습니다. 이것은 가능하며 그에 대한 선례가 있습니다. 1974 년 미국 임무 코드 명 “Azorean”프로젝트에는 침몰 한 미사일을 탑재 한 소련 잠수함의 대형 구성품을 (매우 깊은 바다에서) 비밀 복구가 포함되었습니다.

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그러나 800 미터가 넘는 깊이에서 약 1,300 톤의 금속을 표면으로 가져 오는 것은 여전히 ​​강력한 제안입니다. 구조 된 소수의 조직 만이 그러한 임무를 수행 할 수있을 것입니다.

또한 매우 비쌉니다. 자원이 제한된 인도네시아 해군은 나머지 4 척의 잠수함을 포함하여 더 나은 돈을 쓸 수 있다고 주장 할 수 있습니다.

더욱이 재난의 정확한 원인이 밝혀 질 것이라는 보장도 없습니다. 잠수함은 크고 복잡한 기계이며 항공 “블랙 박스”시스템은 Nanggala에서 발생할 수있는 모든 잠재적 인 문제를 다룰 수 없습니다.

가장 좋은 방법은 파편 현장과 해저에 흩어져있는 모든 물질에 대한보다 상세한 매핑과 함께 파편의 초기 비디오 검사를 따르는 것입니다. 재료의 선택적 회수와 결합하면 몇 가지 답을 얻을 수 있습니다.

미래의 재앙 방지

인도네시아 해군은 이제 자체 조직에 대한 조사를 받게됩니다. Nanggala는 신체적 장애를 경험할 수 있지만 여전히 교육 표준 및 운영 절차에 대한 검토가 마련되어 있습니다.

해군의 잠수함 팔은 최근 2 ~ 5 척의 병력 확장에 도전을 받았습니다. 2017 년과 2018 년, 그리고 최근에는 인도네시아에서 첫 번째 잠수함이 조립 된 KRI Aluguro가 서비스를 시작하면서 새로운 시운전 작업이 시작되었습니다.

최근에 업그레이드와 보수 공사를 마친 낭 갈라의 똑같이 연로 한 자매 인 Cakra는 또 다른 사고의 가능성을 줄이기 위해 서비스를 중단 할 수 있습니다. 어쨌든 Cakra는 금속 과로 또는 기타 가능한 고장 원인과 관련하여 아직 인식되지 않은 문제가 있는지 면밀히 검사합니다.

레거시 시스템을 교체하는 것 외에도 관련 주요 구성 요소 중 많은 부분이 완전히 수리되고 “수명 없음”이라는 이점이 있음에도 불구하고 Cakra는 40 년이 조금 넘게 운영되었습니다. 이것은 오랜만이다

전 세계의 연대

53 명의 선원을 잃은 것은 인도네시아와 해군에게 비극입니다. 전 세계적으로 특히 해군과 잠수함 인원이 인도네시아의 슬픔을 공유 할 것입니다.

잠수함 작전은 본질적으로 위험이 높으며 모든 승무원에게 많은 것을 요구합니다. 그것은 특별한 수준의 팀워크와 승선 한 모든 사람들의 전문성에 대한 절대적인 자신감을 요구합니다. 이 전문적인 문화는 너무나 강렬해서 국제적 연대가 나타나는시기입니다.

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상황을 관리하는 인도네시아 해군의 속도와 투명성 외에도 즉각적이고 효과적인 지원을 제공하려는 다른 국가의 의지와 그들이 만난 속도를 보는 것은 고무적이었습니다.

이것은 싱가포르 잠수함 구조선이 난파선을 발견하는 데 중요한 역할을 한 것으로 분명히 입증되었습니다. 그러나 호주, 인도, 말레이시아, 미국 및 기타 국가들도 가능한 지원을 제공하기 위해 서둘 렀습니다.

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