Nissan은 Y63 Patrol의 세부 정보를 공개하기 시작했습니다. V8이 트윈 터보차지 V6으로 교체되었음을 확인할 뿐만 아니라 주요 라이벌인 Toyota LandCruiser 300 시리즈보다 “상당히 더 좋다”고 대담하게 주장합니다.
이는 트윈 터보 V6로의 전환에서 영감을 받아 일단 운전해 보면 “확실히 V8을 애도하지 않을 것”이라고 브랜드가 약속하는 대담한 진술입니다.
Nissan의 제품 전략 및 기획 담당 부사장인 Ivan Espinosa는 “고객이 트윈 터보 V6를 운전하는 순간 새로운 세계를 발견하게 될 것이라고 믿습니다.”라고 말합니다. “파워, 성능, 가속, 전력 공급 – 고객은 미소를 지을 것이라고 확신합니다.”
이 모델이 주요 경쟁사인 LC300과 어떻게 비교되는지 묻는 질문에 Espinosa는 다음과 같이 대답했습니다.
“(Y63)이 훨씬 낫네요.”
Nissan의 제품 기획 담당 부사장은 계속해서 Y62에서 Y63으로의 점프에서 이루어진 개선 사항을 자세히 설명하면서 기술뿐만 아니라 가장 많이 개선된 주행성과 역동성도 제시했습니다.
“우리는 우리의 강점을 기반으로 구축했습니다. 오프로드 성능은 물론 이를 유지할 것입니다”라고 Espinosa는 말합니다.
“아마도 우리가 가장 많이 활용하는 영역은 기술일 것입니다. 물론 현재 Patrol은 상대적으로 오래되었고 최고의 인포테인먼트 시스템을 보유하고 있지 않으며 바로 그 부분에서 해당 기술이 크게 향상될 수 있습니다.
“전반적인 성능, 즉 드라이빙 다이내믹이 매우 크게 향상될 것입니다. 고속 주행 시 도로에서 다이내믹 성능이 매우 잘 발휘되고, 응답성, 섀시, 다이내믹 및 스티어링도 크게 향상됩니다.”
업데이트의 또 다른 주요 초점은 모델을 더욱 럭셔리한 경험으로 만들어 LC300과 같은 모델에 대한 더욱 프리미엄급 답변을 제공하는 것입니다.
Nissan의 글로벌 디자인 담당 수석 부사장인 Alfonso Albaisa는 “2년 전 대대적인 재설계를 거친 오늘날의 Patrol에서도 이미 변화가 시작되고 있습니다.”라고 말합니다.
“20년 전 순찰차를 생각해보면 성능 측면에 더 중점을 두는 경향이 있었고 목적이 있는 차량이었습니다. 그리고 점차 변화하기 시작했습니다.”
“실제로 둘 다 가질 수 있습니다. Patrol의 모양은 독특하고 우리는 그 성공에 매우 만족하지만 변화가 있었습니다.
“우리는 ‘프리미엄’이나 ‘럭셔리’와 같은 단어를 사용하는데 그것은 약간 위험합니다. 그들이 정말로 원하는 것은 우리가 만들 수 있는 최고이며 그것은 다음 단계로 발전할 것입니다. 기술이 발전하고 화면이 더욱 인터랙티브해지고 있습니다. 동시에 “모든 조건에서 차가 느끼는 방식이 매우 중요하다고 느꼈습니다.”
보고서에 따르면 트윈 터보 V6는 새로운 인피니티 QX80에도 동력을 공급하며 335kW의 넉넉한 전력을 생산할 것으로 나타났습니다. 이는 현재 V8 가솔린 엔진에서 사용할 수 있는 298kW를 능가하기에 충분하며, 새로운 엔진에는 새로운 9단 토크 컨버터 자동 변속기 및 상시 사륜구동이 결합될 것으로 예상됩니다.
그러나 당신이 V8 파워에 집착하는 사람이라면 닛산이 좋은 소식을 전할 것입니다.
“저는 V8을 좋아했던 세대이고 지금도 그렇습니다. 하지만 트윈 터보 V6를 사용한다면 V8을 후회하지 않을 것입니다.”라고 Nissan의 제품 기획 부사장인 Pierre Lewing은 말합니다.
이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.