마지막 순간에 KRI Nanggala는 어떻게 될까요?

53 명 승무원의 생존자가없고 재난의 원인이 확실하지 않은 상태에서 인도네시아 해군은 난파선을 조사하고 구조하는 데 얼마나 많은 노력을 기울 였는지 결정해야합니다.

침몰 한 선박의 초기 검사 결과 난파선이 세 부분으로 나뉘어져 있으며 선체와 선미가 분리되어 있습니다.

인도네시아 해군 (TNI-AL)은 보트 선미에 부착 된 지느러미 중 하나를 보여주는 것으로 보이는 싱가포르 해군의 원격 조종 차량으로 촬영 한 영상을 공개했습니다.

다른 사진은 내부의 일부를 보여줄 수 있지만 보트의 어느 부분이 정확한지 완전히 명확하지 않습니다.

아르헨티나 잠수함 산후 안은 2017 년 침몰 한 후 1 년이 걸렸습니다. 수색 초기에 Nangala가 발견 된 것은 보트가 마지막으로보고 된 위치 근처에 있음을 나타냅니다. 그래서 무엇이 잘못 되든 잠수함이 잠수했기 때문에 일어날 가능성이 높습니다.

이 시점에서 사고의 원인을 알 수 없습니다. 원인에는 물리적 또는 기계적 고장으로 인해 하나 이상의 구획에 치명적인 홍수가 발생할 수 있습니다. 잠수함이 수심을 제어하지 못하더라도 부력이 크게 손실되지는 않습니다.

잠수함이 폐쇄 된 환경에서 특히 두려워하는 화재가 발생했을 것입니다. 또는 사람의 실수 일 수 있습니다. 그러나 잠수함은 대규모로 표준 운영 절차를 신중하게 개발하고 시추했습니다. 물리적 장애가 가장 가능성이 높은 원인입니다.

방아쇠에 관계없이 KRI Nanggala의 비극적 인 운명은 섀시와 장비가 증가 된 압력을 견딜 수없는 깊이를 통과하는 것만으로 해결 될 수있었습니다. 이것이 발생하는 정확한 깊이에 대한 어렵고 빠른 숫자는 없습니다.

낭 갈라와 같은 잠수함은 최소 260 미터의 안전한 단일 작동 수심을 가지고 있습니다. “크러쉬 깊이”로 알려진 것은 그 이상일 것입니다. 그러나 구조 붕괴의 위험은 깊이가 증가함에 따라 매우 빠르게 증가합니다. 800 미터에서 낭 갈라는 생존 할 기회가 없었습니다.

보고서에 따르면 인도네시아 당국은 Nangala 난파선을 구하기를 희망하고 있습니다. 이것은 가능하며 그에 대한 선례가 있습니다. 1974 년 미국 임무 코드 명 “Azorean”프로젝트에는 침몰 한 미사일을 탑재 한 소련 잠수함의 대형 구성품을 (매우 깊은 바다에서) 비밀 복구가 포함되었습니다.

그러나 800 미터가 넘는 깊이에서 약 1,300 톤의 금속을 표면으로 가져 오는 것은 여전히 ​​강력한 제안입니다. 구조 된 소수의 조직 만이 그러한 임무를 수행 할 수있을 것입니다.

또한 매우 비쌉니다. 자원이 제한된 인도네시아 해군은 나머지 4 척의 잠수함을 포함하여 더 나은 돈을 쓸 수 있다고 주장 할 수 있습니다.

더욱이 재난의 정확한 원인이 밝혀 질 것이라는 보장도 없습니다. 잠수함은 크고 복잡한 기계이며 항공 “블랙 박스”시스템은 Nanggala에서 발생할 수있는 모든 잠재적 인 문제를 다룰 수 없습니다.

가장 좋은 방법은 파편 현장과 해저에 흩어져있는 모든 물질에 대한보다 상세한 매핑과 함께 파편의 초기 비디오 검사를 따르는 것입니다. 재료의 선택적 회수와 결합하면 몇 가지 답을 얻을 수 있습니다.

미래의 재앙 방지

인도네시아 해군은 이제 자체 조직에 대한 조사를 받게됩니다. Nanggala는 신체적 장애를 경험할 수 있지만 여전히 교육 표준 및 운영 절차에 대한 검토가 마련되어 있습니다.

해군의 잠수함 팔은 최근 2 ~ 5 척의 병력 확장에 도전을 받았습니다. 2017 년과 2018 년, 그리고 최근에는 인도네시아에서 첫 번째 잠수함이 조립 된 KRI Aluguro가 서비스를 시작하면서 새로운 시운전 작업이 시작되었습니다.

최근에 업그레이드와 보수 공사를 마친 낭 갈라의 똑같이 연로 한 자매 인 Cakra는 또 다른 사고의 가능성을 줄이기 위해 서비스를 중단 할 수 있습니다. 어쨌든 Cakra는 금속 과로 또는 기타 가능한 고장 원인과 관련하여 아직 인식되지 않은 문제가 있는지 면밀히 검사합니다.

레거시 시스템을 교체하는 것 외에도 관련 주요 구성 요소 중 많은 부분이 완전히 수리되고 “수명 없음”이라는 이점이 있음에도 불구하고 Cakra는 40 년이 조금 넘게 운영되었습니다. 이것은 오랜만이다

전 세계의 연대

53 명의 선원을 잃은 것은 인도네시아와 해군에게 비극입니다. 전 세계적으로 특히 해군과 잠수함 인원이 인도네시아의 슬픔을 공유 할 것입니다.

잠수함 작전은 본질적으로 위험이 높으며 모든 승무원에게 많은 것을 요구합니다. 그것은 특별한 수준의 팀워크와 승선 한 모든 사람들의 전문성에 대한 절대적인 자신감을 요구합니다. 이 전문적인 문화는 너무나 강렬해서 국제적 연대가 나타나는시기입니다.

상황을 관리하는 인도네시아 해군의 속도와 투명성 외에도 즉각적이고 효과적인 지원을 제공하려는 다른 국가의 의지와 그들이 만난 속도를 보는 것은 고무적이었습니다.

이것은 싱가포르 잠수함 구조선이 난파선을 발견하는 데 중요한 역할을 한 것으로 분명히 입증되었습니다. 그러나 호주, 인도, 말레이시아, 미국 및 기타 국가들도 가능한 지원을 제공하기 위해 서둘 렀습니다.

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