토요일, 4월 27, 2024

멕시코가 미국 기업의 터빈과 함께 팬데믹을 선적할 수 있습니까? | 국제 무역 뉴스

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Deungjeong Kyungsoon
Deungjeong Kyungsoon
"경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다."

멕시코시티, 멕시코 – USBAEC 전무이사 테디 오포르토(Teddy Oporto)는 멕시코 정부에 다음과 같은 메시지를 전합니다. 더 많은 미국 기업이 해외로 이전한 기업을 중국과 동남 아시아로 이전하도록 권장합니다.

Oporto는 Al Jazeera와의 인터뷰에서 “우리 회원 중 일부는 몇 년 동안 멕시코와 가까워지는 데 성공했습니다. “우리 회원의 약 5%는 전염병이 발생하기 전에 근처에서 임대했습니다.”

멕시코는 COVID-19 전염병으로 인한 공급망과 혼란으로 인해 멕시코로의 이전이 증가하여 USBAEC가 바쁘게 지냈다고 히스패닉 사업가이자 전자상공회의소 설립자가 말했습니다.

그는 “기회가 있을 때 우리는 미국 기업의 요구에 부응할 수 있는 품질과 능력을 갖춘 멕시코 공급업체와 기업을 연결합니다”라고 말했습니다.

미국에 기반을 둔 협회도 옹호 활동을 하고 있으며 미초아칸 주 모렐리아에서 기술 전문가를 고용하여 운영을 지원합니다.

우리 회원 중 일부는 몇 년 동안 성공적으로 멕시코에 접근했습니다.

~에 의해 USBAEC CEO Tayde Aburto

멕시코 인근의 미국 기업에 대한 사례는 수년 동안 쌓여 왔습니다. 도널드 트럼프 전 미국 대통령 치하에서 성장한 미중 무역 전쟁은 미국 비즈니스에 대한 많은 중국 기반 투입 비용을 증가시켰습니다. 워싱턴은 또한 인권 침해에 기여한다는 우려로 중국산 일부 상품에 제한을 가했습니다. 팬데믹으로 인한 연료 및 운송 비용 상승도 중국 제품을 미국 기업에 덜 매력적으로 만들었습니다.

그리고 중국에 아웃소싱된 제조의 스타가 사라지면서 멕시코는 더욱 빛나고 있습니다. 이 나라는 면세 수입과 더 쉬운 거래를 허용하는 미국 및 캐나다와 자유 무역 협정의 일부입니다. 또한 북부 이웃과의 문화적 친화력, 강력한 제조 기반 및 숙련된 기술 인력의 인재 풀이 증가하고 있습니다.

Oporto는 “이 회사들이 결국 인정하는 자원이 많은 나라입니다. “연방 정부는 멕시코의 강점을 강조할 기회를 이용할 필요가 있습니다.”

딜로이트 멕시코의 최신 경제 전망 보고서는 현재 긴밀한 접지가 멕시코에 중요한 기회를 제공하고 있다고 밝혔습니다. 앞으로 몇 년. “.

Deloitte는 예를 들어 2021년 인도네시아에서 미국으로의 출하량이 23.8% 감소한 후 “공급망의 병목 현상과 높은 운송 비용을 피하기 위해 인근 공급업체를 찾고 있는” 청바지 제조업체를 인용합니다.

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향상된 근사치는 멕시코에서 환영받을 것입니다. 경제는 2분기 연속 위축된 후 2021년 말에 침체에 진입했습니다. 미국 및 기타 국가와 달리 안드레스 마누엘 로페즈 오브라도르 멕시코 대통령 정부는 팬데믹 기간 동안 경제를 지원하기 위한 주요 지출 패키지를 준비하지 않았습니다. 그리고 이제 문제에 돈을 던질 여지가 줄어들었습니다. 공급망 문제로 인한 부족으로 연간 인플레이션율이 7%를 초과합니다.

한편 멕시코 국립 자치 대학교의 Ignacio Martinez Cortes는 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)이 멕시코에 두 가지 길을 줄 것이라고 말했습니다.

이 회사들이 마침내 그것을 인정할 정도로 많은 자원을 가진 나라입니다.

~에 의해 Tayde Aburto, 미국 전자 상거래 비즈니스 협회 CEO

USMCA는 멕시코와 미국 간의 무역을 촉진하지만 멕시코보다 더 많은 수의 자동차 부품을 미국에서 생산해야 합니다. 그러나 Curtis는 또한 미국, 아시아 및 유럽 회사가 새로운 사업을 시작함에 따라 멕시코 국경에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 일부에는 의료 용품, 항공기 부품 및 전자 제품이 포함된다고 지적합니다.

멕시코 관리들은 니어리스 문제를 강조하려고 노력하고 있습니다. Tatiana Clauther 경제부 장관은 자동차 제조에 필수적이며 현재 전 세계적으로 공급이 부족한 반도체 칩을 제조할 수 있는 잠재적 위치로 국가를 홍보해 왔습니다.

멕시코 은행가이자 USBAEC 컨설턴트인 Sergio C Muñoz는 Al Jazeera에 멕시코 정부가 해운을 활성화하려면 현재 허브 외부의 도시에서 비즈니스를 가능하게 하기 위해 더 많은 인프라를 구축해야 한다고 말했습니다.

“CDMX가 아닌 다른 도시로 해외로 이사한 경우 [Mexico City]예를 들어 과달라하라와 몬테레이의 경우 직원이 5G 인터넷을 사용하여 업무를 수행하고 많은 파일을 전송해야 하며 정부는 최근 인프라에 투자하지 않았습니다. 사용할 수 없습니까? “라고 물었다.

무노즈는 “정부는 멕시코 노동자들이 팔로 알토에 있는 것과 같은 수준에서 일할 수 있도록 적절한 기반 시설을 제공하는 것을 우선시해야 한다”고 덧붙였다.

Oporto는 멕시코로의 이주에 대한 관심이 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다. 최근 그는 “한국에서 생산을 옮기는 회사에서 연락이 왔다”고 말했다.

그는 “한국에서 유럽 항구로, 유럽에서 남미, 미국으로 제품을 보냈다”며 “이 물류센터를 유럽에서 멕시코로 옮기고 있다”고 말했다.

Muñoz의 경우 “아시아의 모든 물류, 착취 및 환경 문제와 함께 [nearshoring] 멕시코와 교육을 받은 젊고 멕시코인들이 향후 10년 동안 경제 성장의 사다리를 올라갈 수 있는 좋은 기회라고 생각합니다.”

Muñoz는 “나는 멕시코 정부에 다음 세대가 성공하는 데 필요한 모든 자원으로 지원하도록 호소합니다.”라고 말했습니다.

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