(블룸버그) — 오미크론 변수의 부상은 공급망 혼돈, 근로자 결근 및 불안정한 조립 라인으로 계속 시달리는 세계 경제의 회복을 복잡하게 만들고 있습니다.
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슈퍼마켓은 만성적인 직원 부족으로 인해 재고를 확보하기 위해 고군분투하고 있습니다. 항공사들이 항공편을 중단하고 있습니다. 제조업체는 혼란에 직면하고 있으며 배송 라인은 계속 지원됩니다. 동시에, 높은 에너지 가격은 인플레이션을 일으키고 있으며, 이는 회복 속도가 느려지더라도 중앙 은행이 금리를 인상하도록 압력을 가하고 있습니다.
낙관론자들은 백신과 부스터로 질병이 급성에서 풍토병으로 진행될 수 있기 때문에 오마이크론의 경제적 타격은 제한적일 것이라고 주장한다. 재닛 옐런 미국 재무장관은 이러한 변화가 미국의 회복을 방해할 것이라고는 예상하지 못했다고 말했습니다.
영국과 캐나다와 같은 초기 타격 국가에 대한 Nomura의 분석은 델타 변형보다 더 짧은 지속 시간, 피크보다 더 빠른 딥, 더 낮은 사망률을 보여줍니다. 이는 곧 심리적 공포 요인이 사라지고 서비스에 대한 억눌린 수요가 해소될 수 있음을 의미합니다.
그러나 팬데믹이 3년째를 맞으면서 경제 정상화는 멀었다는 사실이 점점 분명해지고 있다. 세계 경제는 이제 바이러스와 함께 살아남은 국가와 코비드 제로를 위한 중국의 지칠 줄 모르는 사냥으로 나뉩니다.
씨티그룹의 경제학자들에 따르면 이러한 교차 흐름은 장기적 전망으로 이어질 위험이 있는 이례적인 도전 과제를 제시합니다. JPorgan Chase & Co의 관계자는 Omicron의 드래그로 인해 글로벌 성장이 이제 더 낮아지고 있다고 말합니다.
세계은행(World Bank)은 이미 성장률 전망을 하향 조정했으며 금요일 크리스탈리나 게오르기에바 국제통화기금(IMF) 총재는 2022년이 “장애물 코스를 통과할 것”이라며 정책 입안자들에게 힘든 해가 될 것이라고 예측했다. 국제통화기금(IMF)은 조만간 새로운 예측을 발표할 예정이다.
Scotiabank의 Tully McCauley 아시아 태평양 경제 대표는 “오미크론 사례 증가가 경제적 영향을 과소평가할 위험이 있다”고 말했다.
“변수의 심각도가 낮아진 것으로 보여 경제적 결과가 보다 온건하고 1분기에 집중될 것이지만, 세계 여러 지역에서 사례가 증가하고 있다는 점을 감안할 때 아직 확실하게 말하기는 이르다. “
전염병의 증가는 인플레이션 압력으로 인해 연방 준비 은행이 이끄는 일부 중앙 은행이 더 높은 이자율로 전환하도록 강요하고 있기 때문에 발생합니다. 미국 중앙은행은 이번 주 정책을 결정하는 연방공개시장위원회 회의에서 2018년 이후 처음으로 3월 금리인상 계획을 발표할 것으로 예상된다.
한국은 여름 이후 세 번째로 이번 달에 이미 금리를 인상했으며 신흥 경제국은 위축되고 있습니다. 중국은 예외로 부동산 침체와 국내 성장 둔화로부터 경제를 보호하기 위해 금리를 인하했습니다.
블룸버그 경제학자들의 말…
“세계를 휩쓸고 있는 오미크론의 물결은 이미 회복에 큰 타격을 입혔습니다. 식당 예약에서 항공사 승객 수에 이르는 고주파 데이터는 수요가 정체되었음을 보여줍니다. 근로자의 결근과 폐업이 공급에 더 많은 압력을 가하고 있습니다. 좋은 소식: 조기 증거 영국에서는 오미크론 사례의 급격한 증가와 활동에 대한 영향이 시작된 만큼 빠르게 끝날 수 있다고 제안했습니다. 다시?”
수석 경제학자 Tom Orlick
많은 경제에서 혼란은 현실입니다.
호주에서 미국, 영국에 이르기까지 슈퍼마켓 식품 공급망이 붕괴되고 높은 운임, 악천후, 노동력 부족 및 에너지 비용으로 인해 가격이 치솟고 있습니다. 항공 여행은 여행 제한과 직원 부족으로 계속해서 어려움을 겪고 있으며 전 세계적으로 수천 대의 항공편이 결항하고 있습니다.
중공업도 압박을 받고 있다. 도요타 자동차 주식이 떨어졌다. 금요일 자동차 제조업체가 Covid-19 사례의 급증과 일본의 공급업체 및 운영에 영향을 미치는 지속적인 칩 부족으로 인해 확장 생산을 중단한다고 발표한 후.
판매 속도 감소
유럽에서는 12월 자동차 판매가 6개월 연속 감소하여 자동차 제조업체들이 직면한 힘든 싸움을 강조했습니다. 충분한 반도체를 확보하는 것은 올해에도 여전히 어려울 것이며 팬데믹은 계속해서 소비자 신뢰를 짓누르고 있습니다.
세계 산업 부품의 대부분과 일부 소비재가 생산되는 중국에서는 미국과 유럽의 혼잡이 아시아로 돌아오면서 이미 보조금을 받은 선전 항구에 선적 컨테이너가 쌓여가고 있다. 결과: 배송 지연은 성장에 영향을 미치고 비용을 증가시킵니다.
바이러스를 억제하기 위한 중국의 엄격한 조치로 공장이 전염병을 이겨낼 수 있었지만 오미크론의 확산은 이러한 접근 방식을 더욱 어렵게 만들 것입니다. 자동차 제조업체인 폭스바겐을 포함해 중국에서 운영되는 글로벌 제조업체들은 폐쇄 및 기타 제한으로 인한 차질을 보고했습니다.
최전선에는 항만 혼잡, 예비 열차, 트럭 운전사 부족과 같은 물류 제약 속에서 소비자와 기업의 강력한 수요를 충족시키기 위해 노력하는 글로벌 해운 회사가 있습니다. 호놀룰루에 기반을 둔 컨테이너 운송업체인 Matson은 지난주 “우리는 이러한 조건이 적어도 10월 성수기까지는 대체로 유지될 것으로 예상하고 중국에서 우리 서비스에 대한 수요가 가장 높을 것으로 예상합니다”라고 말했습니다.
준비
Milo’s Knitwear (International) Ltd.의 홍콩 기반 Willie Lin. 둥관에 있는 공장에서 유럽 고객을 위해 고급 재킷을 제조하고 지속적인 공급 시간으로 미래 수요를 충족할 수 있도록 핵심 자재를 비축합니다.
홍콩 배송 위원회 회장이기도 한 Lin은 “고객에게 주문을 하려면 지금 주문해야 한다고 말합니다. 업계 베테랑은 정상으로의 빠른 복귀에 대한 기대를 낮추고 있습니다.
Lynn은 “사람들이 여전히 이러한 문제가 곧 사라질 것이라고 생각한다는 사실에 놀랐습니다. “이것은 현실적이지 않습니다.”
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“경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다.”