에 의해 게시됨 2022년 12월 16일 오후 7:57
해양 경영진
이전 STX 제품군의 마지막 부품 중 하나가 한국에서 판매 중이며 한국조선해양(KSOE)은 놀랍게도 이전 엔진 제조업체의 입찰자 중 하나라고 발표했습니다. 역암. 10년 전 STX의 재정 파탄 이후 엔진 회사는 이전 모회사의 많은 구조 조정 중 사모펀드 회사에 인수되었습니다.
파인트리파트너스는 2018년 엔진 제조사인 STX중공업의 지배지분 66%를 인수했지만 최근 입찰 과정에서 나머지 지분을 매각하겠다는 의사를 밝혔다. 그들은 원래 7,510만 달러에 자리를 인수했으며 최대 주주로 남아 있지만 주식 회사는 이전에 공개 시장에서 주식을 판매했습니다. STX중공업 지분의 48.8%에 해당하는 나머지 지분은 12월 14일 최초입찰과 함께 매각된다.
한국경제신문은 한국조선해양이 KPMG 현지법인이 운영하는 사업에 막판 입찰을 했다고 보도했다. HSD Engine Co.를 포함한 기타 보고된 입찰자 , 이전에 Doosan Engine으로 알려졌으며 확인되지 않은 제3자 회사입니다.
현지 언론에 따르면 한국조선해양의 모회사인 현대중공업그룹 관계자는 STX 인수가 조선사업 시너지 창출에 도움이 될 것이라고 설명했다. KSOE는 연간 1,200만 마력의 엔진 생산 능력을 갖춘 것으로 알려졌으며, STX중공업은 연간 400만 마력을 생산할 수 있으며 대규모 선박용 엔진 생산 시 1,500만 마력을 넘어설 수 있다고 합니다. 주식 시장 데이터에 따르면 올해 1월부터 9월까지 STX는 1억 달러의 매출과 2400만 달러의 영업 이익을 기록했습니다.
한국조선해양 대변인은 중앙일보와의 인터뷰에서 “이번 인수가 증가하는 선박용 엔진 수요를 충족하는 데 도움이 될 것으로 보고 초기 입찰에 참여했다”고 말했다. “현대중공업의 엔진 기술을 접목하면 중소형 엔진까지 영역을 넓힐 수 있을 것입니다.”
한국조선해양은 조선 수주잔고가 큰 것도 부분적으로 엔진 증설에 열심인 것으로 전해졌다. 한국조선해양은 2022년 연간 목표를 초과 달성해 총 184척을 수주했으며 이는 220억6000만 달러에 달한다고 밝혔다.
STX의 주가는 입찰 보도에 힘입어 금요일 한국 증권거래소에서 25% 이상 급등했다. STX중공업은 오는 2023년 2월까지 우선협상대상자를 선정하고 최종입찰서를 제출한 뒤 올해 1분기 중 주식매매계약이 확정될 예정이다.
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