한 소식통은 수집된 수량을 공개하지 않은 채 “현재 칠레산 배터리 등급 탄산리튬만 비축할 수 있다”고 Fastmarkets에 말했습니다.
FastMarkets은 한국의 국가 비축량에 대한 첫 번째 리튬 입찰이 4월에 이루어졌으며 다음 입찰은 5월 24일 금요일에 열릴 것으로 파악하고 있습니다.
입찰을 위한 탄산리튬 가격은 가격 책정 기관(PRA)을 참조하지 않고 대신 고정된 직접 가격을 기준으로 협상된다고 소식통은 FastMarket에 말했습니다.
국내가 탄산리튬을 비축하는 이유 중 하나로 위험물질로 분류되는 수산화리튬보다 유통기한이 길고 보관이 용이하기 때문이라고 소식통은 전했다.
또 다른 주요 이유는 한국이 미드니켈 니켈 코발트 망간 배터리 공급망 개발을 목표로 하고 있기 때문입니다.
지난해 12월 패스트마켓츠(FastMarkets)는 한국 일부를 포함한 일부 양극 제조업체가 전기차(EV) 수요 감소에 따라 비용을 낮추고 소비자를 장려하기 위해 고니켈 NCM 양극에서 중간 또는 저NCM으로 전환하고 있다는 사실을 관찰했습니다.
지난 10월, 국내 배터리 제조사인 LG에너지솔루션은 중저가 EV 부문, 즉 고전압 미드니켈 NCM 솔루션을 겨냥한 제품 포트폴리오를 강화할 계획을 발표했습니다.
고니켈 NCM 배터리 양극에는 배터리 등급의 수산화리튬이 필요하며, 중니켈 NCM 탄산리튬도 사용할 수 있습니다.
다른 시장 참여자들은 미국 인플레이션 감소법(IRA)이 칠레 탄산리튬이 한국 비축 대상인 유일한 이유라고 말했다. 2025년부터 IRA에 따라 세금 감면을 받을 수 있는 모든 청정 차량에는 중요한 차량이 포함되어서는 안 되기 때문이다. 중국, 러시아, 북한, 이란의 법인을 포함하는 “우려 대상 외국 법인”이 추출, 가공 또는 재활용한 광물입니다.
한국 배터리 제조업체와 미국 자동차 제조업체 간의 강력한 유대 관계로 인해 한국 기업은 IRA에 따른 세금 감면 자격을 보장하기 위해 리튬 공급을 다양화하고 중국 리튬에 대한 과도한 의존에서 벗어나려고 노력하고 있습니다.
중국, 일본, 한국을 기준으로 한 탄산리튬 99.5% Li2CO3 min, 배터리 등급, 현물 가격에 대한 Fastmarket의 일일 추정치는 월요일에 kg당 13.50~15.00달러로 4월 25일과 변함이 없었습니다.
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