서울 – 대한민국 채권단이 지배하는 세계 8위 해상운송회사인 HMM은 지난 3년 동안 인상된 운임 정상화로 인해 2023년 2분기 영업이익이 전년 동기 대비 94.54% 감소했습니다. 코로나19 팬데믹의 세월..
국제 운임 상승과 경쟁력 강화에 힘입어 국내 화물산업은 지난 3년간 높은 영업이익을 기록했다. HMM(옛 현대상선)은 기업경영혁신과 구조조정을 통해 국제경쟁력과 수익성을 높였다. The Chargers는 2020년 2분기에 재정 지원과 구조 조정을 통해 10년 간의 적자를 끝내고 이익을 보고했습니다. 2022년 1분기 영업이익 2조9000억원을 기록했다.
현대상선은 10일 실적 발표에서 2023년 2분기 영업이익이 1602억원으로 전년 동기 대비 94.54% 감소했다고 밝혔다. 매출은 57.69% 감소한 2조1000억원, 당기순이익은 89.36% 감소한 3128억원을 기록했다.
올 상반기 순이익률은 14.5%, 영업이익률은 11.1%로 국내 평균 순이익률 2.7%, 평균 영업이익률 3.6%보다 높다. 코스비는 1분기 기업을 상장했다.
현대상선은 “2020년부터 2022년까지 코로나19 팬데믹 이슈가 해결되면서 2023년 세계 운임은 코로나19 이전 수준으로 회복됐다”며 “글로벌 경기 침체와 경제 위기 등 지속되는 어려움에도 불구하고 운임하락의 해에도 환경친화적인 초대형 선박 및 선박 도입을 통한 구조 최적화에 성공하여 글로벌 운송사 중 최고 수준의 수익성을 달성하였습니다.
회사 측은 미국 경제의 불확실성 지속과 소비시장 수요 회복 지연 등으로 단기적으로 큰 공급 변동은 없을 것으로 내다봤다.
HMM은 서비스 조율, 서비스 합리화, 시장 수요에 부합하는 신규 노선 및 지역 개설 등을 통해 운송 서비스 네트워크를 개선할 계획이라고 밝혔다. 회사는 사업 다각화와 새로운 수익원 창출에 집중할 것입니다. 화주는 단위운송비 등 비용 절감과 운영 효율성을 높이고 전략 개선을 통해 글로벌 경쟁우위를 유지할 계획이다.
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