바이든의 1조 달러 인프라 거래 통과

동료 민주당원들이 이 합의에 대한 오랜 교착 상태를 해결한 후, 하원은 금요일 늦은 금요일 현지 시간으로 법안 228-206을 통과시켰습니다.

알렉산드리아 오카시오-코르테즈와 코리 부시를 포함한 6명의 급진 좌파 민주당원은 반대했고, 대부분이 온건파인 공화당원 13명이 법안에 찬성표를 던졌다.

지난주 버지니아와 뉴저지 주지사에게 패배한 후, 미국 대통령은 법안이 통과된 것에 기뻐했습니다.

바이든 전 부통령은 토요일(현지시간) 공식 식당에서 기자들에게 “우리는 기한이 지난 일을 했고, 워싱턴에서 오랫동안 이야기했지만 한 번도 하지 않았다”고 말했다.

이 법안은 광대역, 상수도 및 기타 공공 사업을 개선하고 수백만 개의 일자리를 창출할 것을 약속합니다.

새로운 일자리는 미국 도로, 철도 및 기타 교통 인프라의 한 세대 동안 가장 큰 업그레이드에서 나올 것이며 바이든은 특히 점점 더 강력해지는 중국과 함께 미국의 경쟁력을 높이는 방법으로 이를 칭찬했습니다.

바이든 전 부통령이 곧 공식 행사에서 서명할 것이라고 말한 이 법안은 대통령에게 건설 일자리를 촉진하고 내년 중요한 의회 선거를 앞두고 미국 전역에서 테이프 커팅 및 획기적인 획기적인 작업을 수행할 준비된 플랫폼을 제공합니다. .

8월에 상원이 승인한 기반 시설 개선에는 도로, 교량, 확장된 광대역 액세스 및 기타 조항에 대한 예상 연방 지출보다 약 5,500억 달러가 더 많이 포함됩니다.

새로운 법안은 도로, 교량 및 주요 프로젝트에 1,100억 달러의 자금을 추가하고 대중 교통을 개선하기 위해 390억 달러를 추가할 것이며, 뉴욕시와 같은 주요 도시 교통 시스템은 자금이 크게 증가할 것입니다.

바이든 전 부통령은 2020년 대선 캠페인의 핵심으로 인프라 개선이 기후 변화로부터의 회복력을 다루는 방법이라고 주장했습니다.

그들은 또한 미시간, 위스콘신, 펜실베니아와 같은 주에서 블루칼라 노동자들에게 호소하는 캠페인의 일환이기도 했습니다.

앞으로 새 법안은 민주당이 하원과 상원에서 좁은 과반수를 유지하려고 노력함에 따라 내년 중간 선거를 앞두고 유권자들에게 바이든을 제시하는 데 중요한 역할을 거의 확실하게 할 것입니다.