왜 아우디가 처음부터 수동변속기를 도입하지 않았는지 의아할 정도로 그럴듯하게 들립니다.
2023년 5월 13일 ~에 동부 표준시 오후 12시
아우디 A4의 B6 버전은 클래식이라 할 수 있는 시대를 맞이하고 있다. 아우디 TT에서 처음 본 바우하우스 디자인이 특징으로 깔끔하고 단정해 보인다. 2001년에 제작된 이 A4 영상 역시 의도적인 모습을 담고 있습니다. S4 바디 키트, 19인치 VMS 휠 및 벽걸이형 수동 시프터로 수정되었습니다.
폴란드에서 촬영된 Denim Blue Metallic Audi A4는 타트라 산맥의 흰색 배경을 배경으로 합니다. 3.0 V6 엔진은 220마력을 내며 커스텀 배기구로 아우디 랠리카 같은 소리를 낸다. 얼음 층으로 덮인 주인은 분명히 눈에서 노는 것을 좋아합니다.
Audi 내부는 모두 작동합니다. A4의 인테리어는 특히 대시보드 중앙을 지배하는 대형 애프터마켓 헤드업 디스플레이와 함께 여전히 현대적으로 보입니다. 차량 외관과 마찬가지로 깔끔한 디자인과 관리가 잘된 차량입니다. 새 차를 산 이후로 운전한 415,000km나 차의 연식은 거짓말입니다. 257,000마일로 달까지의 거리보다 더 먼 거리입니다.
그러나 우리는 게이트 전송을 위해 여기에 있습니다. 차의 나머지 부분에 대한 주제를 이어가면서 목적이 있어 보이고 A4 디자인의 기능적 특성을 보완합니다. 전혀 어울리지 않습니다. 게이트의 노출된 금속과 크롬 변속 레버는 바우하우스의 미학과 일치합니다.
디자인은 간단합니다. 1/4인치 두께의 둥근 알루미늄 또는 강철 조각에 5개의 전진 및 후진 속도를 위한 구멍이 있습니다. 그것을 보면 Audi가 애초에 A4용 게이트 변속기를 만들지 않은 이유가 궁금할 것입니다. 또는 비슷한 것을 만들 수 있는지 궁금합니다.
Auditography에 따르면 이 A4는 6.8초 만에 0~60mph를 달성할 것이며, 이는 새로운 재고 2001 A4보다 거의 1초 더 빠릅니다. 최고 속도 152mph로 아우토반을 몇 번 통과하는 것을 보고 싶습니다. 최근에 본 Audi R8처럼 수동 변속기도 있습니다.
이문열은 bsnewspaper.com의 필진으로 뉴스, 정치, 경제, 기술, 스포츠, 엔터테인먼트, 라이프스타일 등 다양한 분야의 소식을 다룹니다. 독자들이 중요한 이슈를 쉽게 이해할 수 있도록 명확하고 균형 잡힌 보도에 중점을 두고 있으며, 유용한 정보와 시의성 있는 내용을 전달합니다. 또한 현재의 주요 사건과 독자들의 관심사에 맞는 이야기를 알기 쉽게 풀어내는 데 힘쓰고 있습니다.