토요일, 4월 13, 2024

과학자들은 길고 무거운 착륙선이 달 표면에 떨어진 이유를 설명하기 위해 고군분투하고 있습니다.

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Deungjeong Kyungsoon
Deungjeong Kyungsoon
"경순은 통찰력 있고 사악한 사상가로, 다양한 음악 장르에 깊은 지식을 가지고 있습니다. 힙스터 문화와 자연스럽게 어우러지는 그의 스타일은 독특합니다. 그는 베이컨을 좋아하며, 인터넷 세계에서도 활발한 활동을 보여줍니다. 그의 내성적인 성격은 그의 글에서도 잘 드러납니다."

“레이저 거리 측정기가 있었다면 착륙했을 것입니다.”

문 테이버

지난 두 달 동안 두 대의 달 착륙선이 달 표면까지의 험난한 여정에서 성공적으로 살아남았지만 둘 다 착륙하지 못했고 결과적으로 둘 다 어색하게 착륙했습니다.

지난 달 휴스턴에 본사를 둔 항공우주회사인 인튜이티브 머신스(Intuitive Machines)가 제작하고 운영하는 NASA의 오디세우스 착륙선은 표면에 도달한 후 계속해서 옆으로 움직이며 표면을 따라 파고들다가 결국 뒤집혔다.

~처럼 뉴욕 타임즈 보고서이는 태양 전지판을 포함하여 14피트의 높이와 관련이 있을 수 있습니다. 너무 크고 무거운 것은 똑바로 세우기 어려울 것입니다.

불행하게도 착륙선에는 몇 가지 중요한 데이터가 누락되어 있었습니다. 하강하는 동안 고도를 측정하는 데 사용되는 레이저 장비의 작동이 중단되어 우주선이 계속 옆으로 움직이면서 운명이 결정되었습니다.

Intuitive Machines의 CEO인 Steve Altemus는 “레이저 거리 측정기가 있었다면 착륙을 할 수 있었을 것입니다.”라고 말했습니다. 그는 기자들에게 말했다. 지난주.

여행하며 넘어지다

전 NASA 엔지니어 Philip Metzger 그는 자신의 트위터에 해명을 올렸습니다 왜 “달 환경은 모든 것을 더욱 불안정하게 만드는가?”

그는 “이 정도 크기의 착륙선을 뒤집을 수 있는 측면 운동은 달 중력에서 초당 몇 미터를 넘지 않는다”고 결론지었습니다.

결과적으로, 메츠거는 착륙 다리가 지구보다 달 바닥에서 2.5배 더 커야 한다고 주장했습니다.

“나는 확신한다 [NASA’s Commercial Lunar Payload Services] “계약업체는 이를 알고 있으며 이를 위해 만들어졌습니다. 내 요점은 달이 장비에 그렇게 하기 때문에 일이 잘못되면 전복이 지구에서보다 더 자주 발생한다는 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

물론 Intuitive Machines는 자사 차량의 높이를 잘 알고 있었습니다. 엔지니어들은 단열재를 설계할 때 단열재의 총 중량과 표면적을 포함하여 다양한 요소를 고려해야 했습니다.

알티모스가 말했다. 뉴욕 타임즈 지난해 상승폭은 액체메탄과 산소연료탱크가 균형을 이루기 위해 겹겹이 쌓인 형태로 형성됐기 때문이 컸다.

보고서에 따르면, 여러 탱크에 부하를 분산시키면 상당한 복잡성과 잠재적인 고장 지점이 추가될 가능성이 높습니다.

그러나 오디세우스의 키에는 잠재적인 이점도 있었습니다. 그가 똑바로 서 있다면, 태양이 졌을 때 꼭대기에 있는 태양 전지판이 달의 긴 그림자에서 더 오래 머물 수 있을 것입니다.

그러나 그녀의 비참한 넘어짐으로 인해 그녀는 당당하고 자랑스럽게 설 기회를 갖지 못했습니다.

착륙에 대한 추가 정보: 새로운 이미지는 NASA의 달 착륙선에 치명적인 손상을 보여줍니다

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