뉴질랜드, 싱가포르와 수소 수출 잠재력 협력

정부가 아시아 태평양 지역의 수소 수출을 위한 “본거지”로 자리매김함에 따라 정부는 싱가포르와 수소 협력을 위한 협력 각서를 체결했습니다.

일본 및 한국과 유사한 전문 개발 계약을 따르고 Taupo 근처에 민간 부문 파일럿 수소 공장을 계획하고 있습니다.

메건 우즈 에너지 장관은 이번 협정이 양국의 새로운 수소 경제에 대한 생산, 출판 및 연구 협력의 시작을 알리는 계기가 됐다고 말했다.

“수소는 특히 전기화하기 어려운 운송 및 산업 응용 분야에서 탄소를 제거할 수 있게 함으로써 기후 목표를 달성하는 데 도움이 되는 미래의 핵심 연료 옵션입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

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* Taranaki에서 수소 산업을 시작할 가능성이 있는 “녹색” 수소 합작 투자

“뉴질랜드는 수소를 생산하는 데 사용할 수 있는 재생 에너지가 풍부하고 수출 가능성이 있습니다. 따라서 우리와 아시아에서 가장 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 오랜 파트너 중 하나인 싱가포르 간의 협력은 다음과 같습니다. 중요한.”

Woods는 싱가포르의 제2대 무역산업부 장관인 Dr. Tan Si Ling과 협정을 체결했습니다.

지지자들은 호황을 누리고 있는 수소 생산 산업이 뉴질랜드가 아시아 태평양 지역에 공급하는 것을 볼 수 있다고 말합니다.

123RF

지지자들은 호황을 누리고 있는 수소 생산 산업이 뉴질랜드가 아시아 태평양 지역에 공급하는 것을 볼 수 있다고 말합니다.

뉴질랜드에서 수소 산업의 발전을 강화하려는 노력은 지난 3년 동안 급속한 추진력을 얻었습니다.

2019년 한국과 뉴질랜드는 녹색수소용 액화수소 공급망 개발에 필요한 타당성과 핵심기술을 조사하기 위한 의향서에 서명했습니다.

모든 것이 순조롭게 진행된다면 에너지는 뉴질랜드에서 재생 가능한 전기로 생산되어 한국으로 수출될 것입니다.

협약식에는 컨택트에너지, 틴달코퍼레이션의 케이원W원, 리파이닝뉴질랜드가 참석했으며, 한국 컨소시엄에는 한국 상사 6개사가 참여했다.

1년 전, 뉴질랜드와 일본은 유사한 협력 양해각서를 체결했습니다. 그 이후로 Iwi 소유의 Tauropaki Trust와 일본의 Obayashi Corporation이 Taupo 근처의 녹색 지열 수소 발전소에 대한 작업을 시작했습니다.

Taranaki에서는 대형 운송을 위한 국내 최초의 수소 연료 네트워크를 구축하기 위한 단계가 진행 중입니다.

공급

Taranaki에서는 대형 운송을 위한 국내 최초의 수소 연료 네트워크를 구축하기 위한 단계가 진행 중입니다.

그리고 작년 12월에 Contact Energy와 Meridian은 Lower South Island에서 대규모 재생 가능 수소 생산 시설의 잠재력을 조사하기 위한 2백만 달러의 타당성 조사를 발표했습니다.

뉴질랜드 수소 협회(New Zealand Hydrogen Association)의 린다 라이트(Linda Wright) 박사는 당시 Tiwai Point 알루미늄 제련소의 잠재적 폐쇄가 뉴질랜드의 에너지 수요를 재평가할 수 있는 중요한 기회를 열었다고 말했습니다.

“뉴질랜드가 재설정을 추진하고, 특히 탈탄소화, 연료 독립성 및 에너지 회복력이라는 목표를 달성하기 위해 막대한 양의 재생 가능한 전기가 어떻게 사용될 수 있는지를 새롭게 살펴볼 기회가 생긴 지 거의 50년이 되었습니다. “

Taranaki는 또한 Hiringa Energy 및 비료 회사인 Ballance가 연료 및 운송 회사와 협력하여 수소 호환 대형 트럭 연료 공급망을 생산함으로써 수소 연구의 허브가 되었습니다.

Contact과 Meridian은 현재 Tiwai가 사용하는 에너지를 수소 생산으로 전환할 수 있는지 여부를 연구하고 있습니다.

존 호킨스/직원

Contact과 Meridian은 현재 Tiwai가 사용하고 있는 에너지를 수소 생산으로 전환할 수 있는지 여부를 연구하고 있습니다.

전문가들은 뉴질랜드가 이미 산업적으로 수소를 생산하고 있으며 대부분이 천연 가스인 갈색 수소의 증기 개질을 통해 생산하고 있다고 지적합니다. 석유 제품을 정제하고 메탄올과 비료를 만드는 데 사용됩니다.

그러나 정부는 화석 연료를 사용하지 않고 만든 녹색 수소가 뉴질랜드 경제의 훨씬 더 큰 부분을 차지할 것이라는 데 베팅하고 있습니다.

수출 산업을 창출함으로써 국가는 수입 화석 연료에 크게 의존하는 대형 차량 운송 함대를 탈탄소화하고 산업 난방 공정을 변경하려는 자체 목표를 동시에 추진할 것입니다.

그러나 아직 극복해야 할 장애물이 있고 새로운 수소 트럭의 비용은 현재 높습니다.

그랜트 로버트슨(Grant Robertson) 재무장관은 수요일 비즈니스 청중에게 수소 연료 자동차가 미래의 중요한 부분, 특히 장거리 여행과 무거운 운송 수단이 될 것이라고 믿는다고 말했습니다.

“뉴질랜드는 녹색 수소의 고향이 될 수 있으며 Covid 이전에 저는 일본에 있었습니다. 저는 수소 개발에 관심이 있는 일본 기업 및 회사와 파트너십을 체결했으며 그 중 일부는 현재 뉴질랜드에서 작업 중입니다.”

그러나 그는 이것이 석탄이 산업에서 하룻밤 사이에 사라질 것이라는 의미는 아니라고 말했다.

녹색 수소는 이미 뉴질랜드 산업의 일부이며 특히 오클랜드 남쪽 글렌브룩의 BOC 현장에서 더욱 그렇습니다.

리키 윌슨/직원

녹색 수소는 이미 뉴질랜드 산업의 일부이며 특히 오클랜드 남쪽 글렌브룩의 BOC 현장에서 더욱 그렇습니다.

“뉴질랜드는 90% 지역에서 생산하고 재생 가능한 자원에서 전기를 늘리며 우리가 100%로 가는 것을 막는 유일한 것은 저장고입니다. [New Zealand] 우리가 보고 있는 배터리 프로젝트에 관한 것입니다.

“우리는 이것을 전환으로 보고 있습니다… 사실, 아이러니하게도 이것이 바로 지금 우리가 석탄을 도입하려는 이유입니다. 그것이 우리 시스템의 중복이기 때문입니다.”

정부는 저장 작업을 통해 호수 수위가 낮았던 몇 년 동안 다른 옵션을 제공하기를 희망한다고 그는 말했습니다.

“우리는 이것을 지구를 위해 해야 할 올바른 일이자 미래 세대를 위해 해야 할 올바른 일이라고 볼 뿐만 아니라 우리에게 큰 기회를 제공합니다.”

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