한국의 기후 목표는 경제 구조 조정을 의미할 수 있습니다

“모르겠어요F 우리는 글쎄요, 나라가 좋고, 나라가 잘되면 우리가 더 잘할 수 있는 방법입니다.” 정확한 요약은 생산성과 국익의 균형이 한국을 만든 중공업에 대한 정부 주도의 막대한 투자를 촉발했다는 것입니다. 부자.

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오늘 사라지는 편지는 다가올 일의 위협적인 신호입니다. 4년 전 현대조선과 더 지엠 Kunson의 자동차 공장은 10개월 만에 문을 닫아 수만 개의 일자리를 잃었습니다. 앞으로 그러한 재앙이 증가할 위험이 있습니다. 이 나라의 거대 산업체들은 정부가 약속한 2050년까지 온실 가스 배출을 없애겠다는 명확한 계획을 가지고 있지 않습니다. 그들이 어떻게 하느냐에 따라 한국 산업의 미래뿐만 아니라 산업 도시의 미래도 결정될 것입니다.

한국의 해안 도시는 한국의 급속한 산업화의 가장 눈에 띄는 징후입니다. 1960년대부터 휴면 중인 어항과 교역소는 조선소, 자동차 공장, 제철소, 정유 공장, 컨테이너 터미널로 가득 찬 대규모 산업 중심지가 되었습니다. 산업 생산 37% GDP, 평균 27%와 선진국 수출의 80% 이상에 비해. GDP 가장 중요한 산업 도시인 울산은 전국 평균보다 75% 높은 인구를 가지고 있습니다. 도시에 있는 박물관에서 샘플 버전의 산업 설비를 둘러보며 울손이 자신에 대해 하고 싶은 이야기를 들을 수 있습니다. “우리는 하나에서 갔다. GDP 1인당 100달러”라고 박물관 관장인 신형석은 말한다.

그러나 한국이 기후 변화를 억제하기 위한 노력에 다른 국가들과 힘을 합치면서 한국의 중공업 허브는 개발의 동인에서 책임으로 이동하고 있습니다. 화석 연료에 대한 의존도가 한국이 세계에서 7번째로 많은 온실 가스를 배출하는 이유 중 하나입니다. 문재인 대통령은 2018년까지 탄소배출량을 2030년까지 40% 감축하고 2050년까지 탄소중립국가를 만들겠다고 공언했다.

환경단체들은 문재인 대통령의 목표가 파리협정에 따른 한국의 약속을 아직 이행하기에는 충분하지 않다고 지적한다. 정부는 배출량 감축에 있어 다른 부유한 국가들에 뒤쳐져 있음을 자유롭게 인정합니다. 그러나 이 발표는 업계 대표들을 걱정하게 했다. 그들은 기업이 목표를 달성하기 위해 더 많은 시간과 지원을 받지 못할 경우 제품 삭감과 대규모 실업에 대해 경고합니다.

저탄소 경제로의 전환은 1970년대 경공업에서 중공업으로의 전환 이후 제조업체에게 가장 큰 도전이 될 것이라고 서울대학교에서 한국의 합작 투자에 초점을 맞추고 있는 경제학자인 박상인은 말합니다. . 한국이 게임에 너무 늦었다는 사실은 이제 단기적으로 큰 삭감이 일어나야 하기 때문에 작업을 더 어렵게 만듭니다.

정부가 목표를 달성하려면 탄소 집약적 제조 산업에서 향후 30년 동안 탄소 배출량을 80% 줄여야 합니다. ) 산업화 및 에너지 효율이 낮은 서비스로의 전환은 이를 달성하는 한 가지 방법입니다. 그러나 경제에 대한 생산의 중요성을 고려할 때 노동자와 그들이 살고 있는 산업 중심지에 대한 결과는 재앙적일 수 있습니다. 유일한 대안은 비즈니스를 바꾸는 것입니다. 고려대학교에서 산업발전을 연구하는 강청진(강청진)은 “우리는 이러한 산업이 경제성장 과정에서 수행하는 역할을 잃고 싶지 않기 때문에 이러한 산업이 전환되는 것이 중요하다”고 말했다.

이 변화는 어떤 모습일까요? 휘발유 자동차와 디젤 자동차를 만드는 공장은 배터리와 전기 자동차 제조로 옮겨야 합니다. 조선소는 친환경 연료를 사용하는 운반선을 생산해야 하며 석유화학 산업은 이러한 연료를 공급해야 합니다. 강철 용광로는 석탄으로 만든 코크스가 아닌 다른 물질로 가동해야 합니다. 현재 석탄 화력 발전소에서 생산되는 산업 및 가정의 전기는 재생 가능한 소스에서 가져와야 합니다.

경공업에서 중공업으로의 전환이 있는 것처럼 공업 도시에서 변화가 더 눈에 띕니다. 정부는 앞으로 울산, 군선 등의 지역이 대규모 해상풍력발전단지와 연결돼 태양광 패널로 덮일 것으로 추정하고 있다. 녹색수소는 차세대 컨테이너선과 탄소중립 철강로를 치유할 것입니다.

자신을 갱신

정부의 가장 최근 프로그램은 기업의 행동을 촉구했습니다. 아직 제품이 없으면 순 제로로 가는 길은 평탄하지 않을 수 있고 산업계는 충격을 받을 수 있습니다. 더욱이 그 공약이 다음 선거에서 살아남는다는 보장도 없습니다. 기후변화는 아직 대선에서 큰 이슈가 아니며, 차기 정부는 합작투자에 압력을 가할 필요성을 깨닫지 못할 수도 있다.

즉, 녹색 기술에 대한 투자는 다른 나라에서도 결과를 낳고 한국의 일부 산업은 고배출로 인해 노후화되기 때문에 한국의 많은 산업 허브가 Kunzan처럼 보일 수 있습니다. Gunson의 해고 노동자를 모집하려는 정부의 노력은 부진했습니다. 수천 명이 도시를 탈출했습니다.

옛 식민 항구가 있던 자리에서 시 공무원들은 대규모 배 모양의 박물관을 방문하여 1930년대 도시의 쌀 거래 경험을 재현할 수 있는 일련의 도시 재생 프로젝트를 시작했습니다. 한국의 녹색 경제가 활성화되지 않으면 맞은편 울산의 박물관도 머지 않아 비슷한 고풍스러운 분위기를 갖게 될 것이다.

이 기사는 인쇄판의 아시아 부분에 “Creating Green Revolution”이라는 제목으로 게재되었습니다.

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