한국, 트럭 운전사 파업 계속되면서 혼란 완화

대한민국 서울 — 관리들은 한국 경제가 운임 문제로 정부와 교착 상태에 있는 가운데 수요일에 파업이 14일째에 이르렀음에도 불구하고 수천 명의 화물 트럭 운전자들의 전국적인 파업의 초기 충격에서 회복되고 있다고 말했습니다.

윤석열 대통령의 보수 정부는 파업에 참여하는 더 많은 트럭 운전사들 중 2,000명 이상의 시멘트 트럭 운전사들에게 논란의 여지가 있는 업무 복귀 명령을 내리는 등 파업의 영향을 완화하기 위해 과감한 조치를 취했습니다. 관리들은 또한 컨테이너 및 연료 트럭을 포함한 약 200대의 군용 차량을 동원하여 산업 선적의 지연을 완화했습니다.

윤 실장은 연료와 철강을 운송하는 트럭 운전사를 포함한 다른 그룹의 트럭 운전사들에게 이른바 ‘스타트업’ 명령을 확대하는 것과 같은 더 강력한 조치에 대해 경고하고 파업 노동자들이 경제에 3조5000억 원 이상의 비용을 들이고 있다고 비난했습니다. . 글로벌 불확실성의 순간.

지금까지 파업의 영향은 대부분 건설과 같은 국내 산업에 국한되었으며 반도체와 같은 주요 수출 사업에 눈에 띄는 차질의 즉각적인 징후는 없습니다.

국토교통부 자료에 따르면 국내 주요 항만의 컨테이너 물동량은 기본적으로 정상 수준으로 회복돼 19일 오후 7시부터 자정까지 분주한 저녁 시간 동안 파업 전 수준의 126%에 달했다. 시멘트 출하량도 정상 수준의 88%에 달해 공사 현장 차질이 완화됐다.

11월 24일 시작된 파업 첫날 8,000명에서 10,000명 정도가 참여했던 노동자들이 수요일에 약 4,700명의 트럭 운전사들이 적극적으로 파업에 참여했다고 밝혔다.

국토부는 공무원과 경찰이 시멘트 차량 운전자들이 서면으로 업무 복귀 명령을 받은 후 이를 준수하는지 확인하기 위해 전국에 팀을 파견했으며, 현재까지 최소 475명이 직장으로 복귀한 것으로 확인됐다고 밝혔다.

경찰은 출근을 선택한 동료 노동자들을 위협하거나 방해하는 조합원들을 단속하는 과정에서 비노조 트럭 운전사를 폭행하고 차에 계란을 던진 혐의로 파업 참가자를 조사하고 있다.

Freight Truckers Union으로 대표되는 파업 참가자들은 정부에 2022년 말에 만료되는 영구적인 최소 운임율을 설정할 것을 촉구하고 있습니다. 그리고 이자율.

최저요율은 현재 선적용 컨테이너와 시멘트에만 적용되지만, 파업 참가자들은 유조선, 화학제품 운반선, 강철 운반선, 승용차, 택배트럭 등 다른 화물에도 혜택을 확대할 것을 촉구하고 있다.

윤 정부는 기존 제도를 3년 더 연장하겠다고 제안했지만 지금까지 최저금리 범위를 확대하라는 요구를 거부했다. 트럭 운전자들은 이 시스템이 재정과 개인 안전에 중요하다고 말하며 생계를 유지하기 위해 과충전하고 더 빨리 운전해야 할 것이라고 말했습니다.

한국의 노동 단체들은 정부가 시멘트 트럭 운전사들의 직장 복귀를 강제하는 명령이 단체 행동에 대한 기본권을 침해하는지 여부를 검토할 것을 국제노동기구(ILO)에 촉구했습니다. 화요일의 명령은 한국 정부가 2004년 개정된 트럭 운전사들의 직장 복귀를 강제하는 법에 따라 논란이 되고 있는 권한을 행사한 첫 번째 사례입니다.

“정당한 사유” 없이 이를 준수하지 않을 경우 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금에 처해질 수 있으며, 비판론자들은 이 법이 어떤 자격을 가질 수 있는지 명확하게 명시하지 않기 때문에 헌법상의 권리를 침해한다고 비판합니다. 파업에 대한 허용 가능한 조건으로.

노동부는 유엔 산하 국제노동기준국 코린 바르가(Corinne Varga) 국장 명의로 한국 정부에 분쟁에 대한 입장을 명확히 해줄 것을 요청하는 서한을 보낸 사실을 확인했다.

박종필 노동부 차관은 수요일 싱가포르에서 열린 국제노동기구(ILO) 지역회의에서 국가 경제에 미치는 영향을 고려할 때 업무 복귀 명령이 “불가피한” 조치라고 주장했습니다. 그는 노동자들이 “국가 경제와 민생을 볼모로 잡고 있다”고 비판하며 이번 파업이 서민과 소상공인들에게 가장 큰 피해를 입혔다고 말했다.