2022 제네시스 GV60 디테일! 한국, BMW iX3, Mercedes EQC 및 Jaguar I-Pace와의 전투를 위해 현대 아이오닉 5 및 기아 EV6를 다음 단계로 끌어올리다 – Automotive News

제네시스는 내년 상반기 호주 출시를 앞두고 첫 번째 맞춤형 순수 전기 모델인 GV60 중형 SUV에 대해 자세히 설명했다.

현대 아이오닉 5 및 기아 EV6 중형 SUV와 마찬가지로 GV60은 현대 자동차의 순수 전기 모델에서 새롭게 부상하는 E-GMP 플랫폼을 사용합니다. 즉, 고유한 디자인 뒤에 몇 가지 주요 차이점이 있지만 세 가지 모두 공통점이 많습니다.

GV60은 후륜구동(RWD)이 포함된 168kW/350Nm 단륜구동으로 시작하여 출시 때부터 세 가지 파워트레인 옵션을 제공하여 독자적인 길을 가고 있습니다. 그리고 파트타임 4륜구동(AWD) 기능이 있는 트윈 모터 234kW/605Nm이 있는 미드레인지 버전이 있습니다.

제네시스 GV60에 대해 자세히 알아보기

GV60 제품군의 최상위는 현재로서는 듀얼 모터 4륜 구동(AWD) 파워트레인을 갖춘 “성능” 모델입니다. 스포츠 모드에서 320kW/605Nm을 만들지만 부스트 모드에서 최대 10초 동안 출력을 360kW/700Nm까지 증가시켜 4초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다.

Ioniq 5 동급 모델과 비교하여 보급형 및 중급 GV60 버전은 각각 8kW 및 9kW 더 강력하고 EV6 버전은 더 강력하고 5kW 더 강력합니다. 어느 쪽이든 성능 모델은 독특합니다.

그러나 GV60 성능 모델은 3.5초의 세 자리 스프린트 시간 동안 AWD가 있는 430kW/740Nm 트윈 모터를 탑재한 고성능 EV6 플래그십에 비해 창백합니다.

그렇다면 GV60은 자체 고성능 플래그십을 갖게 될까요? 이번 주 호주 및 미국 언론과의 인터뷰에서 제네시스 경영진은 프리미엄 브랜드가 현재 “별도의 모델”을 출시할 계획이 없다고 말했습니다.

그러나 Ioniq 5가 아직 고성능 플래그십을 얻지 못했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 곧 N 대우를 받을지는 확인되지 않았지만, EV6 GT보다 더 많은 힘이 EV6 GT보다 더 강력할 것으로 예상되기 때문에 기아차보다 높은 위치를 유지할 것으로 예상됩니다. 경쟁. 순위.

이는 GV60이 동일한 파워트레인을 사용하는 자체 Ioniq 5 N을 얻을 수 있는 문이 잘 열리고 진정으로 열려 있음을 시사하지만 시간이 어떻게 될지 말해줄 것이므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. 어느 쪽이든, 이미 행복한 운전자를 위한 드리프트 모드와 e-LSD가 있습니다.

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한편, 우리는 GV60이 EV6의 77.4kWh “장거리” 리튬 이온 배터리로 독점적으로 구동되며 Ioniq 5의 72.6kWh 장치를 능가한다는 것을 알고 있습니다. 이것은 제네시스가 기아와 현대 모두에서 제공되는 58.0kWh “표준 범위” 구성요소와 함께 제공되지 않을 것임을 의미합니다.

범위에 대해 말하자면 GV60의 보급형 모델은 1회 충전으로 가장 오래 지속되는 것으로 추정되며 약 451km를 제공하는 반면 중급 버전과 성능 모델은 각각 400km와 368km를 이동할 수 있습니다.

충전과 관련하여 GV60은 350kW 초고속 충전기를 지원하는 400/800볼트 전기 엔지니어링을 갖추고 있어 18분 만에 배터리 용량을 10%에서 80%까지 늘릴 수 있습니다.

참고로 11kW AC 충전기는 무선 품목과 마찬가지로 GV60과도 호환되며 재생 제동은 i-Pedal이라고 불리는 강력한 ‘원 페달’ 모드를 포함하여 이동 중에 배터리를 충전하는 데 도움이 됩니다.

더욱이 GV60은 V2L(차량 적재) 기능으로 Ioniq 5 및 EV6을 계속 따라갑니다. 즉, 전자 장치용 3.6kW 충전기 역할을 할 수 있으므로 소유자는 캠핑과 같이 어디에 있든 전기에 액세스할 수 있습니다. .

이제 GV60에 대해 무엇을 알 수 있습니까? 글쎄, 그것의 넓은 외부와 내부는 지난 달에 공개되었으므로 디자인 측면에서 더 이상 놀라움은 없지만 미래 지향적인 “디지털” 사이드 미러와 팝업 도어 핸들이라고 부를 가치는 여전히 있습니다.

그러나 와이어 시프트 GV60의 크리스탈 기어 셀렉터는 ‘점화’가 켜져 있을 때만 회전한다는 것을 알고 있기 때문에 다시 언급할 가치가 있습니다. 전기 같은.

그러나 운전자는 GV60에 타기 전에 B필러에 통합된 적외선 안면 인식 기술을 활용할 수 있으므로 운전자는 이를 보고 핸들을 터치하여 문을 열기만 하면 됩니다.

실내에 있을 때 운전자는 기어 변속 Crystal Sphere 앞에 배치된 지문 판독기를 사용하여 시동을 켤 수 있습니다. 이 모든 것은 “디지털 키”에 연결된 스마트폰의 경우 주요 기능 없이 수행할 수 있습니다.

흥미롭게도 GV60은 전자식 스티어링, 어댑티브 서스펜션, 브레이크, 고급 운전자 지원 시스템 및 조정 가능한 에어백 뒤에 있는 소프트웨어를 통해 멀티미디어 시스템과 위성 내비게이션을 넘어 무선 업데이트를 지원합니다.

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GV60의 고급 운전자 지원 시스템 제품군은 교차로 지원, 보행자 및 자전거 이용자 감지, 차선 유지 및 조향 지원(비상 포함), 적응형 크루즈 컨트롤, 속도 제한 인식, 운전자 주의가 포함된 전방 자율 비상 제동(AEB)을 포함하여 광범위합니다. 경고, 하이빔 보조, 능동 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 안전 출구 보조, 원격 주차 보조, AEB 후방 카메라 및 서라운드 뷰 카메라.

참고로 GV60은 길이 4,515mm(휠베이스 2,900mm), 전폭 1,890mm, 길이 1,580mm로 아이오닉 5(4680mm), EV6(4635mm)보다 현저히 짧다.

새로운 BMW iX3($114,900 + 온로드 주행 비용), Mercedes-Benz EQC($124,300) 및 라이벌 Jaguar I-Pace($137,832)의 현지 가격 및 전체 사양 세부 정보는 출시 직후 발표될 예정입니다.

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