Apple은 한국 파트너와 ‘Icarus’협상에서 진전을보고 있습니다.

By 평양열

미국의 기술 기업인 Apple이 한국의 많은 전기차 부품 제조사들과 교류하면서 미래 발전 동력이 될 전기차(EV) 사업으로의 도약을 모색하고 있다.

지난해부터 애플은 차기 상품으로 전기차 사업에 뛰어든 것으로 알려졌다. 애플이 아이폰, 아이팟, 맥북과 같은 스마트 기기를 자체 제조 시설에 의존하지 않는 전략을 고수함에 따라 미국 기술 회사도 전기차 생산을 아웃소싱할 것으로 예상된다. 업계 소식통은 한국 전기차 배터리 및 기타 부품 제조업체들이 애플의 사업 전략으로 수혜를 입을 수 있다고 말한다.

직접 관련된 고위 경영인은 코리아타임즈에 “애플 관계자들은 한국에서 반도체와 디스플레이 분야의 한국 파트너들과 함께 했다. 애플의 스마트폰 사업에서 볼 수 있듯이 회사는 전기차 사업을 위해 한국에서 비즈니스 파트너를 찾고 있다”고 말했다.

“한국 셀러와의 파트너십이 없었다면 애플은 전기차 사업 계획을 완성할 수 없었을 것입니다. 내가 아는 한 애플은 LG, SK, 한화와 이야기를 나눴지만 협상은 아직 초기 단계입니다.”

현지 보도에 따르면 애플은 SK그룹과 자동차 부품업체 대표들과 만나기 위해 전기차 사업 계획 팀원들을 한국에 파견한 것으로 알려졌다. 이 보고서는 Apple이 EV 사업을 위해 한국 기업과 협력할 가능성을 뒷받침합니다.

애플은 SK그룹의 전기차 배터리 제조사인 SK이노베이션, 최근 파트너사인 LG 마그나 e-파워트레인과 손잡고 캐나다 자동차 부품 제조사 마그나 인터내셔널과 ‘사전 미팅’을 가졌다. . SK와 LG전자 관계자는 “그런 만남이 있었는지 확인하기 어렵다”고 말했다. 코리아 타임즈는 LG 마그나가 애플의 1세대 EV 생산을 위한 일괄 수주에 매우 근접했다고 처음 보도했다.

Apple은 현재 대부분의 한국 배터리 제조업체가 생산하는 리튬 이온 배터리에 비해 발열이 적고 안전한 LFP(인산철) 배터리 사용을 고려하고 있습니다.

리튬과 인산철로 만들어진 LFP 배터리는 리튬 이온 배터리보다 낮은 온도에서 성능이 떨어지지만 가격은 저렴합니다. LFP 배터리 사업에서는 국내 배터리 생산업체가 없기 때문에 중국 본토 업체들이 최전선에 있다.

한국 배터리 업체들은 LFP 배터리를 생산하지 않고, 중국 배터리 업체들이 LFP 배터리 사업의 최전선에 있으며 애플은 이들 중국 업체의 LFP 배터리를 사용할 가능성이 높다. 중국 자동차전지연구소에 따르면 지난해 중국 배터리 제조사 CATL과 BYD가 30.8기가와트시 LFF 배터리를 공급해 전체 전기차 배터리 시장의 47%를 차지했다.

그러나 미·중 무역분쟁 격화로 국내 배터리 업체들이 애플의 전기차 사업 수혜를 입을 가능성이 높다.

애플은 미국 전기차 판매를 위해 국내 배터리 업체들과의 관계를 강화할 것으로 예상된다. 조 바이든 미국 대통령은 중국의 증가하는 도전으로 인해 국내 생산성을 되살리고 친환경 사업, 특히 전기차에서 더 많은 지역 일자리를 창출하기 위해 노력하고 있습니다. 바이든 대통령이 판매 리베이트와 세금 감면을 통해 전기차를 구매할 계획이므로 자동차 제조업체는 미국에서 전기차 소비세를 설정해야 합니다.

LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 이미 미국과 삼성SDI에서 배터리 제조 시설을 개발 중이거나 개발 중이다.